31 июля 1939 года на опытном заводе № 185 им. Ворошилова (Ленинград, ныне Санкт-Петербург) был изготовлен опытный образец тяжелого танка Т-100

Его разработка началась в конце апреля 1938 года, когда утвердили программу создания танка прорыва для замены Т-35 и Т-28.

Одновременно с Т-100 СКБ-2 Кировского завода начало работу по аналогичному танку прорыва – СМК-1. Оба танка изначально планировались трехбашенными, но в ходе проектных работ от третьей башни отказались, что позволило снизить массу машин.

Ведущим инженером Т-100 являлся Э. Ш. Палей.

Т-100 получился несколько тяжелее СМК-1, но в целом был похож на него по характеристикам. На Т-100 использовалась сложная подвеска, элементы которой располагались снаружи корпуса. В ходе испытаний ее признали неудобной для обслуживания, поэтому в дальнейшем предполагалось использовать торсионную подвеску, как на СМК-1.

Оба танка имели ряд дефектов разной степени критичности, но появление тяжелого танка КВ поставило глобальный вопрос о целесообразности их производства.

Танк КВ был разработан на базе СМК-1, имел одну башню, был почти в полтора раза легче, чем Т-100 и СМК-1, хотя имел более толстую броню. При наличии такого танка доводка Т-100 и СМК-1 до готовности для большой серии не имела смысла.

Т-100, как и другие опытные тяжелые танки, участвовал в советско-финляндской войне, где показал себя как танк с надежной броневой защитой, но уже в конце 1939 года стало понятно, что такие гиганты не нужны. На вооружение приняли КВ, а Т-100 и СМК оказались опытными танками.