10 июня 1935 года на вооружение Красной Армии была принята самоходная артиллерийская установка СУ-14

Она стала первой отечественной тяжелой САУ.

Концепция СУ-14 в полной мере отвечала взглядам того времени на механизацию тяжелой артиллерии. Еще в годы Первой мировой войны стало ясно, что лучше иметь «самоходный лафет», поскольку на перевод буксируемого орудия из походного положения в боевое тратилось много времени. Поэтому появилась идея сделать самоходное гусеничное шасси для 203-мм гаубицы большой мощности Б-4. Ведущим инженером СУ-14 был П. Н. Сячинтов, главный специалист завода № 185 (Ленинград, ныне Санкт-Петербург) по самоходной артиллерии. Также СУ-14 стала первой крупной разработкой для Л. С. Троянова, позже создавшего большое количество танков и самоходных артиллерийских установок. В качестве ходовой базы для СУ-14 был выбран средний танк Т-28.

Вместе с тем, в процессе проектирования стало понятно, что ходовую часть САУ необходимо серьезно модернизировать. Испытания, начавшиеся в августе 1934 года, показали, что база Т-28 слабовата для данной САУ. Поэтому СУ-14-1, серийная версия машины, строилась с использованием агрегатов не Т-28, а тяжелого танка Т-35.

Изначально предполагалось, что СУ-14 будут выпускать на заводе №183 в Харькове, но по ряду причин массовый выпуск так и не начался.

На испытания СУ-14-1 вышла в 1936 году, показав противоречивые результаты. Наибольшие претензии вызвала скорострельность, которая составляла 1 выстрел в 5–7 минут, что более чем в 2 раза хуже, чем у буксируемой версии Б-4.

Работы по СУ-14 прекратили в августе 1938 года, но во время советско-финской войны (1939–1940) обе опытных машины пригодились. Их переделали в тяжелые штурмовые САУ, предназначенные для борьбы с финскими толстостенными ДОТами на «Линии Маннергейма».